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数据帝拉出图表冷藏车市场将迎大爆发

  冷链物流主要环节按顺序包括预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售。冷链物流以各级冷库为纽带,以冷藏车为运输工具,直至送至终端消费者。

  冷藏车这五年来一直在快速增长,2019年,冷藏车年销量为4.5万辆,相比2018年同比增长27%,在车市疲软的情况下,冷藏车市场表现强劲。

  尽管增长强劲,但与其他国家相比,中国的冷链仓储设施供应量明显不足。2016年,中国现有的冷库容量为人均0.14立方米,远低于印度人均的0.34立方米,且未达到全球人均的0.20立方米。

  随着中国经济的发展和人民生活水平的日益提高,对生鲜的需求也将持续提升,现有冷链仓储设施供应不足且分布极不均衡的现状将得到进一步改善,冷藏车将显现出巨大的市场增长空间。

  1、总体来说,冷藏车每月销量符合经济趋势,销量较稳定,2月由于是春节,销量下降也是理所当然。

  2、三月和四月在整年中的销量最高,过完春节,冷链物流运输量增加,以及即将进入夏天,对食物保鲜要求更高,冷藏车需求也是最为旺盛,这符合金三银四的需求特点。

  1、冷藏车销量最大的车型为4.5T蓝牌轻型冷藏车,2019年共计2.4万多辆,占比54%的份额,城市内的冷链配送需求旺盛;同时3.5T的轻型冷藏车需求量也不少,2019年销量4840辆。

  生鲜电商的快速发展以及新零售的出现,改变了生鲜产品的传统流通模式,订单碎片化趋势增强,冷链末端配送需求明显增加,拉动了轻型冷藏车的快速增长。

  2、冷藏中卡集中在二轴的18T车型市场,2019年共计0.59万辆,占比13%的份额,18T冷藏车主要用于城际冷链运输,运输范围为大型的配送中心到小型的配送中心。

  1、销量前五的冷藏车省份为广东、山东、江苏、湖北和辽宁,五个省份共销售约2万辆,占比42%的份额。广东属于华南地区;山东、江苏属于华东地区,为经济发达省份;湖北为华中地区,中部经济最发达地区;辽宁为东北三省经济最发达省份。

  2、广东地区经济发达且天气较热,对于生鲜水果、蔬菜、肉质品等均需要冷藏运输,对冷藏车的需求也是最大的。2019年,广东省共销售了5200辆冷藏车,位居第一。

  3、山东、江苏属于华东地区,华东地区经济发达,一直是我国冷链物流需求最为旺盛的区域,华东包含了蔬菜种植交易、肉类生产大省山东;高端食品消费集中地上海、杭州、南京等大型城市。

  4、山东、河南均属于冷冻冷藏食品生产大省,大量肉类、蔬菜等产品从产地出发,运往上海、北京、深圳、广州等一线消费城市,对于中重型冷藏车需求旺盛。一线城市生鲜电商发达,对于轻型冷藏车需求旺盛。

  1、冷藏车主流做法是主机厂上冷藏车整车公告,改装车厂上装后销售即可;销量前五企业为福田、一汽、江淮、东风和重汽。下图为排名前十企业销量情况。

  2、北汽福田为第一梯队,2019年冷藏车销量1.8万辆多,占据了约40%的份额,销量排名第一,实力确实无法撼动。

  3、一汽、江淮、东风为第二梯队,三个企业的冷藏车销量差不多,均为4500辆左右,但三个加起来也没有福田销量多。

  4、重汽、福田戴姆勒、庆铃湖北程力为第三梯队,销量在1000~2000辆之间。且湖北程力作为一个改装厂,冷藏车能有这样的销量成绩,确实为改装厂的No.1企业。

  5、1000辆以下企业众多,且著名的冷藏车改装厂如镇江康飞、镇江飞驰、郑州红宇河南新飞和冰熊等老牌冷藏车改装厂成绩也是不错。

  1、北汽福田主要以3.5T和4.5T蓝牌冷藏轻卡为主,18T冷藏重卡也是细分市场第一车型。

  2、一汽、东风冷藏车集中在18T和31T重卡上,尤其一汽的31T重卡冷藏车销量第一。

  东风的18T冷藏车主销车型为DFH5311XLCAX1V,年销量980多辆,该车型主要匹配康明斯发动机,同时可选装多个货箱尺寸8400,9400,9600×2440×2450mm。

  4、福田戴姆勒冷藏车集中在18T和31T重卡上,31T重卡冷藏车销量也不差。

  生鲜电商异军突起,冷库建设、制冷设备行业增速等等,都说明了冷链物流业发展的影响力不可小看,更不可轻视,在未来行业发展上,和冷链有关的各行业,冷链物流的上下游,都将会有更好的联动趋势,冷藏车市场必将迎来大爆发。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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