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3000+五险一金和散户月入过万 你选哪个

  近年来卡车司机老龄化现象严重,不少卡车司机的养老问题也逐渐引起关注,要知道职业卡车司机这个工作,并没有稳定的五险一金,每月收入靠劳动量来决定,像今年受到疫情的影响,不少散户车主都反映:挣的钱还不够家庭开支。

  没有稳定的保底收入,贷款车还得每月车贷支出,可见散户车主的压力有多大,这就导致有不少老司机都会想办法找一份稳定的工作养老,比如说:开洒水车、环卫车、市政工程车等,一般这些岗位都是大型企业招聘,入职转正后都会按规定缴纳五险一金,虽然工资低,但是老来有个保障,每月准时“出粮”,确实诱惑性不小。

  在这里有一个很奇怪的现象,许多自己经营车的散户车主,平时习惯了月入过万的收入,偏偏到了企业开车的时候,却无法接受所拿到手的工资,就以市政车辆驾驶员来说,有一部分是单位内部的合同工,也有一些是第三方公司的驾驶员。

  第三方公司的驾驶员收入会比单位低很多,而且五险一金缴纳的额度也会少一些,基本上到手的工资幅度都在3000-4000元左右,相比职业驾驶员7000-8000元甚至更高的收入,就显得廉价了许多,唯一令人看中的就是五险一金的这部分保障了。

  像环卫所、市政园林局等单位都有许多第三方的外包公司,这些公司承接了养护合同之后,会买车雇佣人员来作业,不知情的会觉得这些司机工资很高,其实只有他们心里明白,一线工人的工资一直都是这么低的,想要工资涨、只有等物价飞涨的时候。

  由此以来,许多嘴上说想找单位开车的老师傅,到了真正有机会的时候,却会因为收入的问题在纠结,想着想着收入少了那么多,好像不够养家,索性放弃了,只能继续职业驾驶员的生涯,只有一部分上了年纪的老师傅,才会选择“养老”方式的工作。

  说到这里,万师傅曾经是一名职业的卡车司机,跑的也是长途,从安徽到福建的专线,那会是一台前四后八的高栏车,早几年的时候运费还不错,货源一向稳定的万师傅也挣了点钱,不过由于个人原因,喜欢博彩、赌博,几年下来挣的钱也花的差不多了。

  到了2016年才是一个真正的转折点,接触过的多名师傅都说9.21载重新政给自己带来了很大的损失,万师傅也是其中一位,前四后八载货车的总质量从40吨变成了31吨,锐减9吨下来之后,车子也没办法跑了,想着贷款换一台挂车,想想压力也是蛮大的。

  不过上帝既然给你关上一扇门,就会给你打开一扇窗,“门被关上之后,窗户就打开在了万师傅面前”刚好有位老同学在某建筑企业工作,了解到万师傅是一名职业卡车司机后,抱着试探的语气询问万师傅是否愿意到公司驾驶平板运输车。

  这时候万师傅还在想是买二手车还是新车,老同学突然抛过来的橄榄枝让他有些措手不及,第一件事就是了解了收入情况,果不其然,工资并不算很高,实习期半年,不用押工资,前半年一个月3000元,缴纳五险一金,公积金差不多在800元左右(缴纳比例个人与公司各一半)。

  待转正后视情况而定,现在万师傅做了三年了,工资也维持在4000元左右,由于工地跨了省,所以工资才能高一些,平常万师傅都只能一年回两次家,在企业上班的好处就是有假放,月休6天不是梦,跟同事调一下班还是轻轻松松的。

  这份工作说累也不累,每天早上八点钟才上班,中午还有一个小时休息时间,下雨天也不用开工,基本上上半年都是很轻松的度过,下半年才要经常加班加点,雨季的时候在工地板房待着打斗地主,万师傅说自己手机里的斗地主已经几百万欢乐豆,输了又赢、赢了又输,看来也是一位资深的老牌民。

  除了打打牌之外,万师傅还有自己的兴趣爱好,只要一有空就跟工友拎着鱼竿去河边,刚来这里的时候只是看别人钓,后面觉得挺有意思的,就自己在网上买了钓鱼竿,反正价格不是很贵,就当做平常打发时间,玩一下,钓起来的鱼都很小只,每次数一下数量、拍个照发朋友圈,就又把鱼放生了。

  万师傅驾驶的这台东风天龙前四后四平板车,平常主要是从堆场运输材料到工地,模板、钢筋、水泥、搅拌机等等,只要有需要就得运送,基本上一天也就跑个两趟,拉过来把车停好等吊车来作业,上午一趟、下午一趟,天黑了就准时下班了。

  工作轻松就是想家,这也是万师傅考虑的最大问题,以前跑长途一个来回就能回家休息一下,而现在常年在外头,想回家也得考虑到来回的路费开支,还有自己有限的假期,只能留着等长假的时候连着多休息几天。

  自己在外头家庭就是最大的牵挂,为了控制住自己的牌瘾,就得找一些事情来分散自己的注意力,在闲时才不会想着去玩牌,要么就是在手机里玩玩虚拟欢乐豆的就算了,曾经万师傅也想过在下班时间去跑网约车,但是后来计算过成本之后,租车的话不划算,自己买车更不切实际了,迫于现实只能放弃了。

  可以看出万师傅是乐观、性格开朗的人,在家中是好父亲,在外是值得深交的好朋友,边聊天万师傅还边打扫着车厢里的杂物,在这里又了解到,他在上班前都会对车厢进行整理打扫,将一些昨天下班前没有清理的杂物扫除,为今天的工作提前做准备,每天早上都是元气满满。

  说来更巧了,万师傅之前的前四后八高栏车也是东风天龙的,而现在到了公司开车,依旧是驾驶着熟悉的好伙伴,对于东风天龙这款车,万师傅的评价老高了,刚出来的时候在北方地区十分的受欢迎,无论是高原还是平原,都不能阻挡东风天龙行驶的步伐。

  公司这台东风天龙可是有些历史了,据万师傅介绍,在他接手之前是从物流公司买来的二手车,已经跑了六十来万公里,而现在只有在转移工地的时候才有机会跑跑长途,工地作业的日均行驶里程也就几十公里,这台车也算是“安享晚年”了。

  虽然车子跑的公里数不少,但是车况还是很好的,搭载的是“威名远扬”的东风康明斯发动机国三排放标准,最大210马力,扭矩为800Nm,最大输出功率155kw,匹配的是法士特八档变速箱,这套动力总成是标准的物流体系,适合平原高速路况行驶,整车皮重13吨左右,在当年还是挺轻量化的,毕竟物流车不像短途载重车那么壮实。

  不过最近几年以来,国产车的品质还是有目共睹的,特别是一些后起新秀,万师傅平常还是有关注一些卡车的相关讯息,今年疫情的影响下,加上商用车行业竞争,新车的售价也下调了不少的,对于买车的老百姓来说无疑是一件好事。

  而在此之前买了车的卡友们,可能会在拍大腿说后悔买早了,产品都是一年一年在更新,相信国产车会越做越好。

  据不完全统计,国内有三千万卡车司机,而最近几年业内的驾驶员退休、改行的比例也很高,多年前统计的这个数据也呈现了大幅下跌的曲线,不禁引起我们思考的是,退休的这部分卡车司机,多年来并未缴纳社保,退休金只能依靠年轻时存下的积蓄。

  实际生活中也有许多像万师傅一样的职业卡车司机,立场坚决的把握住了机会;卡友们,如果现在你面前有三千月薪的稳定工作(购买五险一金),来换取跑车的万把块利润(一切自理),你又会做怎么样的选择呢?请大家说出自己宝贵的意见。(文/卡家号:Truck)

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